Hãng xe điện Mỹ Fisker có thể phải hoàn trả số tiền lên tới 9 triệu USD cho những người hủy đơn đặt chỗ mua xe.
Hãng xe điện Mỹ Fisker có thể phải hoàn trả số tiền lên tới 9 triệu USD cho những người hủy đơn đặt chỗ mua xe.
Theo dữ liệu bị rò rỉ mà Business Insider thu nhận được, hàng chục nghìn khách hàng của Fisker đã hủy đặt xe khi hãng xe điện này đang cố gắng tìm kiếm nguồn tài chính bổ sung và nguy cơ phá sản có thể xảy ra đối với hãng.
Cho đến nay, hơn 40.000 trong số hơn 70.000 lượt đặt chỗ cho mẫu Fisker Ocean đã bị hủy, theo số liệu nội bộ của công ty được Business Insider ghi nhận.
Fisker bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước vào tháng 11 năm 2019 và thông báo vào tháng 2 năm 2023 rằng họ đã có “khoảng 65.000” đơn đặt hàng trước đợt giao hàng đầu tiên.
Hiện trung bình 7 ngày trở lại đây, hãng Fisker có nhận 70 đến 80 lần hủy đơn đặt mua xe mỗi ngày, theo số liệu nội bộ mà BI xem.
Việc hủy đặt chỗ gây ra vấn đề lớn cho Fisker, điều này thể hiện doanh số bán hàng tiềm năng của hãng đang sụt giảm trong thời điểm công ty rất cần tạo thêm doanh thu.
Bên cạnh đó, việc các đơn đặt chỗ mua xe bị hủy bỏ cũng khiến chi phí công ty gia tăng. Trang web của hãng cho biết mặc dù phải trả 250 USD để đặt trước một chiếc Fisker nhưng số tiền đó sẽ được hoàn lại ngoài khoản phí xử lý 25 USD.
Những cá nhân đặt trước nhiều hơn một trong số các xe điện của công ty sẽ được hoàn lại 100 USD nếu họ hủy, theo điều khoản đặt chỗ trực tuyến của Fisker.
Không rõ Fisker đã hoàn trả bao nhiêu lần đơn hủy đặt chỗ trước kể từ tháng 11 năm 2019, khi họ bắt đầu chấp nhận đặt chỗ, nhưng tổng chi phí cho đến nay của khoảng 40.000 lần hoàn trả đặt chỗ sẽ vào khoảng 9 triệu USD.
Công ty cũng có vài nghìn đơn hàng bị hủy, theo dữ liệu được BI xem, khác với số đơn đặt hàng trước và không được hoàn lại đầy đủ.
Fisker cho biết trên trang web của mình rằng hãng sẽ giữ lại khoản đặt cọc 5.000 USD cũng như phí vận chuyển nếu việc hủy đơn hàng được thực hiện sau khi công ty đã bắt đầu quá trình vận chuyển xe cho khách hàng.
Cho đến nay, Fisker đã giao hơn 6.000 chiếc xe kể từ khi nhà sản xuất ô tô này phát hành mẫu SUV Fisker Ocean vào tháng 6 năm 2023, theo số liệu mà BI xem.
Fisker đã lên tiếng xác nhận việc giao hàng nhưng từ chối bình luận về việc hủy đặt chỗ hoặc đơn đặt hàng trước.
Nhà sản xuất ô tô đã giảm giá 39% cho mẫu xe điện hàng đầu của mình, trong nỗ lực nhằm tăng doanh số bán hàng. Điều này có nghĩa là phiên bản giá cả phải chăng nhất của mẫu SUV Fisker Ocean hiện đang được bán với giá khoảng 25.000 USD.
Một số nguồn tin cho hay, Fisker có thể không có đủ tiền để vận hành vào năm 2024.
Fisker cho biết trong một báo cáo, hãng đã tạm dừng sản xuất ô tô điện trong 6 tuần và có khoảng 121 triệu USD trong ngân hàng tính đến ngày 15 tháng 3.
Vào ngày 18 tháng 3, hãng cho biết đã đảm bảo được cam kết tài trợ bổ sung lên tới 150 triệu USD từ một nhà đầu tư hiện có. Vào ngày 22 tháng 3, Fisker cho biết, các cuộc đàm phán với một nhà sản xuất ô tô lớn đã thất bại và hãng đang tiếp tục lựa chọn các chiến lược thay thế khác.
Công ty cho biết trong hồ sơ quy định rằng việc kết thúc đàm phán với nhà sản xuất ô tô lớn có nghĩa là Fisker không thể đáp ứng điều kiện kết thúc với nhà đầu tư hiện tại về khoản tài trợ lên tới 150 triệu USD đã công bố trước đó, điều đó có nghĩa là số tiền này không còn được đảm bảo nữa.
Fisker cho biết trong hồ sơ rằng họ dự định cố gắng thương lượng việc từ bỏ điều kiện đóng cửa đó hoặc một thỏa thuận tài chính với nhà đầu tư theo các điều khoản khác nhau.
Tham khảo: Yahoonews
“Ông lớn” xe điện Trung Quốc sắp vào Việt Nam đang gặp vấn đề về chất lượng: Xe xuống cấp dù chưa giao, tồn kho số lượng lớn
Xe điện không bán được chất đống trong kho ở châu Âu và các rắc rối liên quan đến chất lượng là những vấn đề mới khiến nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới BYD phải đau đầu.
BYD đang gặp phải một số trở ngại mới khi mở rộng sự hiện diện trên toàn cầu. Các lô xe chuyển đến các nước đang gặp phải các vấn đề về chất lượng.
Hiện tượng xuống cấp ở xe BYD
Nhà sản xuất ô tô được Warren Buffett hậu thuẫn đã trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vào năm 2023, soán ngôi Tesla. Đây cũng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới tính theo giá trị vốn hóa thị trường, sau Tesla và Toyota.
Theo tờ Wall Street Journal (WSJ) của Mỹ, xe BYD xuất đi từ Trung Quốc cần phải sửa chữa nhiều lần khi cập cảng. Bài báo cho biết, những chiếc xe cập bến Nhật Bản bị trầy xước, trong khi những chiếc đến châu Âu bị nấm mốc.
Nấm mốc không phải hiện tượng hiếm gặp trên ô tô, đặc biệt khi xe nằm một chỗ trong thời gian dài trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Nhưng vấn đề với BYD là họ đã không có biện pháp xử lý thích hợp để loại bỏ nấm mốc.
Trong khi đó, ở Thái Lan, nơi xe điện Trung Quốc đang chiếm lĩnh thị trường, các vấn đề về chất lượng của xe BYD dường như đang gia tăng. Những phàn nàn về tình trạng bong tróc sơn, nhựa trở nên phổ biến. Còn ở Israel, xe điện BYD có dấu hiệu bị cong vênh.
Những vấn đề được nêu ra có liên quan đến hậu cần hơn là lỗi sản xuất. Một lãnh đạo BYD nói với WSJ rằng vấn đề này giống như “vào một nhà hàng tử tế song phát hiện ra đĩa bị mẻ”.
BYD có nguy cơ mất ngôi
Hiện tượng “đĩa mẻ” ở BYD khá đáng báo động. Chỉ riêng ở châu Âu đã có khoảng 10.000 xe BYD còn nằm trong các kho hàng, dù dự định được bán ra từ cuối năm ngoái.
Lượng lớn xe nằm cảng không chỉ khiến xe nhanh chóng hết hấp dẫn với người tiêu dùng, mà còn liên quan đến thời hạn cấp phép. Nếu không thể nhanh chóng thông quan, những chiếc xe này sẽ không thể bày bán nữa.
Kiểm soát chất lượng trong quá trình vận chuyển có thể là thách thức lớn với BYD. Nhưng còn quá sớm để đánh giá đây là sơ suất hay BYD thực sự đang để lỗ hổng nghiêm trọng khi quá cố gắng trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.
Nhưng WSJ cho rằng, với việc xe bị găm hàng lâu như vậy, mục tiêu bán 400.000 xe trên thị trường quốc tế trong năm 2024 này có thể không đạt được.
Điều này khiến một số lãnh đạo và nhà đầu tư BYD tỏ ra quan ngại. Các giám đốc châu Âu đánh giá kế hoạch của BYD là quá tham vọng. Theo kế hoạch, BYD muốn tăng gấp 3 thị phần ở châu Âu vào năm 2025, từ mức 1,1% vào năm 2023.
Chưa kể hàng loạt gói đầu tư khổng lồ vào các nước, cả đã chốt (như Thái Lan) hay còn nằm trong khảo sát (như Việt Nam). Việt Nam là thị trường tiếp theo mà BYD nhắm đến.
Có thông tin nói rằng chủ tịch BYD Wang Chuanfu không hài lòng về sự phản đối trên. Do đó, ông dự định đưa các lãnh đạo người Trung Quốc lên thay thế. WSJ đã đặt câu hỏi với BYD về vấn đề này, song hãng từ chối đưa ra lời bình luận.
